用混凝土作桥面板与钢梁结合的现代组合结构桥梁，早在1935~1936年就出现在瑞典的道路桥梁中。二十世纪30年代是欧美各国桥梁技术和设计理论的一个重要发展时期，其中焊接技术的发明为组合结构的发展创造了更有利的条件，即在钢筋混凝土板与钢梁之间的连接可以采用焊接代替***初的铆接方式。20世纪60年代是欧美各国和日本桥梁建设的黄金时期，组合结构桥梁以其整体受力的经济性，发挥两种材料各自优势的合理性以及便于施工的优点而得到广泛的应用，建造了大量的各种形式的组合结构桥梁。

日本在1950年开始建设公路和铁路组合梁桥，并于1959年制定了关于公路桥的组合梁设计施工规范。欧美等发达国家在深入研究的基础上，基础理论得到长足的发展，建立了一些新的设计方法，结合工程实践开发了新的施工方法。特别是20世纪80年代以来，组合结构桥梁在西方发达国家获得了高速发展，组合结构桥梁占有重要地位。

相比较国外的桥梁发展情况，我国处于先进水平。近年来随着科学技术的发展，高速、铁路等的快速发展，给各国、各地区之间的经济文化交流提供了方便。同时，大型桥梁的数量也在不断地增加，国内外在桥梁建设方面的技术都几乎在同一水平，但是，我国的桥梁建设的综合实力比较高，无论是斜拉桥还是梁式桥，中国的桥梁一直在世界桥梁的各个排行榜上居于榜首，例如，苏州长江大桥、香港昂船洲大桥、重庆长江复线桥等，都在世界桥梁史上占着十分重要的地位。 

洛阳博创重科股份有限公司近几年通过与大型国企的多项合作，在大型钢结构工程特别是桥梁钢结构方面积累了丰富的经验。必然能够在广阔的发展机遇中奠定自己在建筑钢结构产业中的地位。